از لزوم تامین پارکینگ در دو محور پرتردد پایتخت تا افزایش زیرساخت های الکترونیک

محسن فقیهی با اشاره به کمبود پارکینگ در تهران گفت: شهرداری تهران باید فکری برای کمبود پارکینگ در حدفاصل راه آهن-تجریش و آزادی-تهران پارس کند.

وی با اشاره به این که در حال حاضر ۱۲۰ پارکینگ مجوز دار در تهران فعالیت می کنند، گفت: هر پارکینگ باید حداقل ۶۰۰ متر فضای مفید داشته باشد و پارکینگ های مجوزدار به طور مسقف یا غیر مسقف باید تجهیزات رایانه ای داشته باشند و دوربین های پارکینگ به نیروی انتظامی متصل کنند.

رئیس اتحادیه صنف تعمیرگاه‌داران، پارکینگ داران و توقفگاه‌ها با بیان اینکه معضل پارکینگ را بسیار راحت و آسان می شود برطرف کرد.گفت :خیابان‌های طویل تهران از جمله حد فاصل میدان راه آهن تا تجریش (خیابان ولیعصر) و حد فاصل میدان آزادی تا سه راه تهران پارس باید از نظر تاسیس پارکینگ مورد توجه قرار بگیرند و این در حالی است که در این خیابان ها زمین های بلااستفاده بسیار زیادی وجود دارند.

وی  با اشاره به هزینه ورود پارکینگ ها که در حال حاضر۱۴۰۰ تومان است،  افزود: شایسته است که شهرداری صاحبان زمین های بلااستفاده در نقاط خوب شهر را تشویق کند و از این زمین ها در جهت خدمت رسانی به مردم استفاده شود.

فقیهی با تاکید بر اینکه  توقف ساعتی (از ساعت ۶ صبح تا ۸ غروب) در پارکینگ ها به ازای هر ساعت ۵۰۰ تومان محاسبه می شود، ادامه داد: در صورتی که یک خودرو از ۸ غروب تا ۶ صبح در پارکینگ توقف داشته باشد ۳۰۰ تومان به هزینه اولیه اضافه می شود.

به گزارش ایسنا، در ادامه موسی حاجیانی کارشناس مسائل برنامه ریزی شهری نیز  با اشاره به مقررات ملی ساختمان، اظهار داشت: در این آیین نامه به موضوع پارکینک تاکید شده و برای آن اعداد و ارقام دقیقی ذکر شده است، اما متاسفانه این آیین نامه ضمانت اجرایی دقیقی ندارد.

این کارشناس مسائل برنامه ریزی شهری افزود: با توجه به این که امروزه می شود حق پارکینگ را در ازای پرداخت هزینه به شهرداری از این سازمان خریداری کرد؛ امروزه بسیاری از سازندگان ترجیح می دهند به جای پارکینگ اماکن تجاری یا واحدهای بیشتری را در زمین خود بسازند.

وی اضافه کرد: در حال حاضر در تهران علاوه بر کسانی که به یک محله مراجعه می کنند و با معضل پارکینگ رو به رو هستند، ساکنان آن محله نیز با این معضل مواجه می شوند.

موسی حاجیانی ادامه داد: به دلیل این که شهرداری از فروش پارکینگ سود می برد، در این موضوع سخت گیری نمی کند و درآمدهای خودش را از این طریق تامین می کند.

وی که در یکی برنامه رادیویی سخن می گفت با اشاره به این که ما باید در نقاط پرترافیک شهر پارکینگ های عمومی بیشتری را تاسیس کنیم، عنوان کرد: ارگان های مختلف باید در تشخیص مناطقی که بیشتری به پارکینگ نیاز دارند با یکدیگر همکاری کنند.

این کارشناس مسائل برنامه ریزی شهری با اشاره به این که قانون در حوزه پارکینگ های تفسیر پذیری زیادی دارد، عنوان کرد: ما باید با ارائه طرح های قوی و کارآمد در حوزه پارکینگ ها سرمایه گذاران متعدد را به سرمایه گذاری در این حوزه سوق دهیم و توسعه حمل و نقل عمومی باعث می شود تا نیاز مردم به پارکینگ کاهش پیدا کند.

حاجیانی ادامه داد: افزایش زیرساخت های الکترونیک و امکان ارائه خدمات غیر حضوری باعث می شود تا مردم کمتر به خیابان های بیایند و همین طور نیازی به پارکینگ های بیشتر نباشد.

 همچنین در ادامه  مسعود رضایی - عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی - با بیان اینکه پارکینگ محلی است که خودرو باید بدون مزاحمت برای دیگران در آنجا قرار بگیرد، با اشاره به موضوع فروش پارکینگ در شهرداری ها، اظهار داشت: پارکینگ یا برای شهر لازم است و یا لازم نیست، اگر لازم است نباید فروخته شود و باید همیشه برقرار باشد.

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس افزود: مدیرانی که حوزه کاری آن ها در ارگان های مختلف می تواند با معضل پارکینگ در تهران مرتبط باشد باید به اتفاق هم جلسه را برگزار کنند و برای این معضل راهکار ارائه دهند. اگر هم در خلال رفع مشکل نیاز بود مجلس ورود داشته باشد ما هم آماده هستم تا وظیفه خود را انجام دهیم و زمانی که ما یک معضل را پیش بینی نمی کنیم و از وقوع آن پیشگیری نمی کنیم، معضل روز به روز بیشتر رشد می کند.
انتهای پیام